La CEA, la Junta, los catalanes y … el AIRBUS

Autor : IGNACIO MARTINEZ

Fuente: Diario de Sevilla – 2 de julio de 2007

Tras el urbanismo, el sector aeronáutico es el nuevo escenario de confrontación entre los empresarios andaluces y Gobierno regional. La creación de un gran consorcio empresarial capaz de atender los pedidos de Airbus y otras grandes compañías mundiales ha generado un enorme enfado con la Junta de los máximos dirigentes de la Confederación de Empresarios de Andalucía (CEA), la patronal sevillana CES, la Cámara de Comercio de Sevilla y los primeros ejecutivos de varias compañías del sector. La Cámara y la CES han suspendido su actividad en la Fundación Hélice, promovida por la Junta para impulsar el sector aeroespacial andaluz. La CEA se sumará a este plante empresarial.

El conflicto empezó hace una semana: el lunes 25, a las 17.30 se reunieron, durante hora y media, 15 personas en una sala de juntas de la Consejería de Innovación. Eran el consejero, Francisco Vallejo; su viceconsejero y el director general de la Agencia de Innovación y Desarrollo de Andalucía (Idea); el presidente de la CEA, Santiago Herrero; el de la CES, Antonio Galadí, el de la Cámara de Comercio, Francisco Herrero; los máximos responsables de Azvi, Tada, MP, Consur, Elimco y Sacesa; y tres altos ejecutivos de una empresa catalana, Ficosa, que es la causa del cisma. En la mesa hubo tensión, papeles, y agua de Lanjarón.

Santiago Herrero pensó que era una encerrona: “El director general de Airbus España , Manuel Hita, me pidió en abril que aglutinara un grupo aeronáutico andaluz; convoqué a cuatro o cinco empresas regionales del sector y a otras que podían diversificar, pero cuando acudimos a la Consejería nos encontramos que todo estaba hecho con una sociedad de fuera, que encima me exigía firmar una carta de confidencialidad”. Ficosa es una multinacional que factura 1.000 millones de euros al año, y está radicada en 19 países. Herrero sostiene que la operación está montada para aprovechar los activos inmobiliarios y el personal de Delphi en Puerto Real. No le parece mal, pero critica que “la Junta prefiera siempre al empresario de fuera, aunque como en este caso no tenga experiencia aeronáutica; así no creamos tejido empresarial andaluz”.

El vicepresidente de Ficosa, José María Tarragó, su consejero delegado, Javier Pujol y su director financiero, explicaron a los presentes que tienen un acuerdo con la compañía vasca Alcor (con filiales en Andalucía) para hacerse con el control de Sacesa, cuyo paquete principal está en manos de Idea. Catalanes y vascos participarían en la operación en un 60 / 40. Con 10 millones de euros se harían con el 51 por ciento de Sacesa, en una ampliación de capital, aunque además hay que hacer inversiones cuantiosas en instalaciones y maquinaria. El grupo catalano-vasco propuso a sus colegas andaluces participar como minoritarios, lo que produjo la callada indignación de sus interlocutores. “Nos daban las migajas de la operación en las narices de nuestro consejero”, afirma uno de los presentes. Antonio Galadí, presidente de la CES, lo considera “inconcebible” y no imagina la situación contraria, con el consejero catalán de Industria ofreciendo este negocio a una empresa andaluza.

Vallejo ha mostrado su “sorpresa” por esta reacción y zanja la polémica de raíz: “La operación no está cerrada. Si existe un grupo regional con voluntad real de hacerse con este proyecto tiene prioridad absoluta, pero llevamos tres años hablando con empresarios andaluces y nadie se ha decidido”. El consejero insiste en que no se trata de una deslocalización, sino lo contrario: atracción de inversiones foráneas. Precisa que “para crear una compañía aeronáutica de primer nivel hace falta capacidad financiera y de gestión; también un plan de negocio preciso”. Y dice que Ficosa cumple estos requisitos, mientras nadie ha puesto otro proyecto sobre la mesa. Un buen plan, que acabaría con el cisma.